Mang tiếng mê ôtô điên cuồng, nhưng nay ngày càng nhiều người Đức chọn phương tiện giao thông rẻ tiền và thân thiện với môi trường: xe đạp.
Mỗi sáng, luật sư Peter Kupisz nhảy lên con ngựa sắt và thong dong đạp đến văn phòng. “Tôi đi xe đạp chủ yếu để tập thể dục, nhưng đạp xe cũng nhanh chẳng kém gì đi tàu điện ngầm” - ông Kupisz khoe về khoảng thời gian tranh thủ vận động trong 15 phút trên quãng đường 5km.
Hằng ngày có tới nửa triệu người Berlin đi làm bằng xe đạp. Các cuốc đạp xe chiếm 13% tổng số các cuộc chuyển dịch ở thành phố này mỗi ngày. Dù chưa thể so sánh với những “thiên đường xe đạp” ở châu Âu như Amsterdam hay Copenhagen, nhưng theo Hiệp hội Xe đạp Berlin (ADFC), số người đi xe đạp ở thủ đô nước Đức đã tăng gấp đôi trong 10 năm qua.
Chính khách cũng đạp xe
Trên toàn nước Đức có khoảng 4 triệu người đi xe đạp. ADFC ước tính con số này sẽ tăng lên đến 11 triệu trong vòng 10 năm tới. “Các con số tăng vọt từng tháng” - chủ tịch ADFC Sarah Stark hồ hởi. Đợt tăng giá xăng năm 2008 đã khiến hàng chục ngàn người bỏ ôtô chuyển sang đi xe đạp, và đến khi giá xăng hạ thì họ không thèm quay lại với phương tiện bốn bánh kềnh càng nữa. Tại Berlin, dịch vụ tàu điện ngầm xuống cấp cũng là một nguyên nhân khiến lượng người đi xe đạp gia tăng.
Bộ trưởng Giao thông Đức Wolfgang Tiefensee
vui vẻ đạp xe ở Berlin - Ảnh: Reuters
ADFC cho biết số lượng xe đạp lưu thông trên đường phố càng nhiều thì càng thu hút thêm người muốn đạp xe. “Sự quan tâm đang bùng bổ - bà Stark nhận định - Người lái ôtô trong cảnh tắc nghẽn mà thấy những chiếc xe đạp vút qua thì bắt đầu nghĩ lại về chuyện dùng ôtô. Sau khi đạp xe, họ phát hiện phương tiện giao thông này cũng rất thuận lợi”. Hiện có khoảng 68 triệu xe đạp tại Đức cho số dân 82 triệu người. Ngành công nghiệp xe đạp đạt doanh số hằng năm tới 1,7 tỉ USD đối với xe đạp và 3,5 tỉ USD đối với các phụ tùng. Dù khủng hoảng kinh tế đang trầm trọng, nhưng ngành này vẫn sống khỏe với doanh số liên tục tăng trưởng trong cả năm 2008 và đầu năm 2009.
Bà Stark cho biết số người đạp xe ở Berlin giờ nhiều đến mức có những khi đường dành riêng cho xe đạp bị nghẽn lúc đèn đỏ. Ở khu vực trung tâm Berlin, nơi tập trung các cơ quan chính phủ, hàng trăm nhà báo, nhà vận động hành lang, chính trị gia, doanh nhân... đạp xe hằng ngày từ tháng 4 đến tháng 10. Có người thậm chí còn đạp xe trong cả mùa đông. Thứ trưởng Tài chính Joerg Asmussen hay giám đốc Phòng Công thương Martin Wansleben cũng là những người thường xuyên đạp xe đến sở làm.
Thuận tiện hơn, hạnh phúc hơn
“Chúng tôi thường xuyên cải thiện hạ tầng cho người đi xe đạp để biến xe đạp thành một phương tiện hấp dẫn hơn nữa - thượng nghị sĩ Harald Wolf cho biết - Đi dạo quanh Berlin bằng xe đạp có rất nhiều điều lý thú. Đó là một phương tiện giao thông rẻ tiền, thân thiện với môi trường do không tạo ra khí nhà kính, và quan trọng hơn hết là đạp xe đem lại sức khỏe tốt. Hơn nữa, ở những thành phố hay tắc nghẽn giao thông như Berlin thì đạp xe cũng nhanh chẳng kém gì đi ôtô”.
Nhiều người Đức cảm thấy hạnh phúc hơn khi đi xe đạp. Ông Roft Dieter Peschel, 48 tuổi, nhân viên y tế, bán quách chiếc ôtô hai năm trước đây và hằng ngày đạp xe 17km đến cơ quan ở Berlin. Giờ mỗi năm ông đạp qua tới 6.000km, tiết kiệm được khoảng 3.000 euro (hơn 4.200 USD). “Tôi cảm thấy khỏe mạnh hơn trước rất nhiều - ông tâm sự - Tôi luôn mong được đạp xe về nhà, và thật đáng kinh ngạc khi bạn nhận ra rằng mình có thể tiết kiệm được nhiều tiền đến vậy khi không đi ôtô”.
Bà Bettina Krause - 40 tuổi, giáo viên ĐH Kỹ thuật Berlin - cho biết không thể chịu nổi cảnh chen chúc trong tàu điện ngầm nữa. “Điều mà tôi thích nhất bây giờ là có thể vừa đi làm vừa tập thể dục”. Còn anh Thomas Geithner, 32 tuổi, chuyên gia tin học, nói dù có ôtô nhưng anh chỉ đạp xe đi làm. “Chỉ 4km thôi, và tôi chẳng phải mất thời gian tìm chỗ đậu xe như trước nữa. Đi ôtô thì có quá nhiều áp lực. Tôi chỉ cần đạp xe vài phút là tâm trạng trở nên thoải mái suốt cả ngày”.
Theo Reuters.
© 2024 | Du Học Đức - Thông tin du học Đức
Cập nhật - trao đổi và kinh nghiệm du học ở Đức từ năm 2000